کنترل علائم ترافیک جاده ای کشور من در دهه 1970 آغاز شد و نزدیک به 50 سال توسعه را پشت سر گذاشته است و تقریباً از چهار مرحله عبور کرده است: کنترل علائم ترافیکی یک نقطهای، کنترل سیگنال ترافیکی هماهنگ منطقهای، کنترل سیگنال ترافیک هوشمند، و کنترل سیگنال ترافیکی با دادههای بزرگ-.
مرحله کنترل سیگنال ترافیک تک نقطه ای-در دهه 1970 آغاز شد. تحقیقات بر روی فناوری مستقل برای کنترل خودکار سیگنال ترافیک در سال 1973 آغاز شد. پروژه کنترل ترافیک خودکار پایتخت در سال 1974 راه اندازی شد. در سال 1978، پکن اولین سیستم کنترل سیگنال ترافیک هماهنگ آفلاین را در چین با استفاده از رایانه های تولید داخل اجرا کرد. در حدود سال 1980، چندین شهر بزرگ شروع به تولید و استفاده از کنترلکنندههای سیگنال ترافیکی یکنقطهای و ثابت- کردند.
مرحله کنترل سیگنال ترافیک هماهنگ منطقه ای در دهه 1980 آغاز شد. کشور من سیستم هایی مانند SCOOT و SCATS را معرفی کرد. پروژه ملی تحقیقاتی کلیدی علمی و فناوری «برنامه پنج ساله هفتم{3}}هفتم، «سیستم کنترل واقعی{4}}ترافیک شهری{4}}که در نانجینگ به نمایش گذاشته شد، ایجاد کرد. پروژه تحقیقاتی کلیدی علمی و فناوری "برنامه پنج ساله هشتم" در منطقه تیانه گوانگژو کاربرد خود را نشان داد.
مرحله کنترل هوشمند علائم راهنمایی و رانندگی با نظرات راهنمایی وزارت امنیت عمومی پس از سال 1997 و "پروژه ترافیک روان" در سال 2000 هدایت شد. پروژه های تحقیقاتی علمی و فناوری کلیدی ملی در طول "برنامه پنج ساله پانزدهم" و "برنامه "863" از توسعه سیستم های نماینده نسل بعدی پشتیبانی کردند{5} HT-UTCS، NATS، و HiCon. فناوری هوش مصنوعی معرفی شد و استانداردهای فنی مربوطه ایجاد شد. تا سال 2017، کنترلکنندههای سیگنال ترافیکی تولید داخل و سیستمهای کنترل تا حد زیادی جایگزین محصولات خارجی شدند.
مرحله کنترل مشارکتی سیگنال ترافیک مبتنی بر دادههای بزرگ{0}}در سالهای اخیر با بکارگیری فناوریهای{1} نسل بعدی ICT مانند اینترنت اشیا و هوش مصنوعی توسعه یافته است. مغزهای ترافیک شهری و «اینترنت + چراغهای راهنمایی» پدیدار شدهاند که از طریق فناوریهای مختلف جدید به درک ترافیک و تصمیمگیری هوشمندانه- دست یافتهاند. گزارش ها از پکن، هانگژو، شانگهای و سایر شهرها نشان می دهد که بازده ترافیک تقاطع ها را می توان بیش از 10 درصد بهبود بخشید. برنامهریزی خطمشی اخیر الزامات خاصی را برای کنترل علائم ترافیکی مطرح کرده است و برخی از شهرهای بزرگ و متوسط{8}} شروع به ساخت پلت فرمهای مدیریت سیگنال ترافیکی واحد کردهاند.
